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发布时间:2020-02-01        浏览次数:        

  718 Cayman/Boxster系列是保时捷最抢手的入门级跑车系列,是保时捷品牌旗下最“接地气”的跑车。算作入门级跑车,凡是感觉功用必定是不如“大当家”911系列的;不外指日公告的这两款极新的718恰似预示着保时捷的入门级跑车在成效方面疾要踩到平凡版911的头上了。

  教学说的就是718 Cayman/Boxster GTS 4.0,在外形想象方面,全新推出的GTS 4.0车型与在前弥漫处扶植有尺寸更大、造型更激进的进气口,双边双出式排气口也比平凡版718跑车更具功能感;但这些想象细节与当前在售的GTS车型是一模平日的,新车在外面上仅有的特性便是位于车门下沿的“GTS 4.0”标志了。

  正如其名称中显现的那样,718 Cayman/Boxster GTS 4.0的最大亮点在于其搭载的4.0L引擎,这款引擎接纳保时捷经典的水平对置6缸布局,并且是车迷们异常爱怜的自然吸气款式!它或许供给最高394匹马力和419牛·米峰值扭矩,与之搭配的是一款6前快手动变疾箱;这种大排量自然吸气引擎与手动变速的搭配可能途是让718 Cayman/Boxster GTS 4.0成为今朝动力配置最硬核的保时捷了。

  固然718 Cayman/Boxster GTS 4.0的引擎功能不及同样选取4.0L自然吸气引擎的911 GT3系列,但由于718系列跑车体形更轻巧,让它可能在短短4.3秒内完工0-100km/h加快,终末可来到293km/h的极快;可以有同伴会感应云云的功能参数并不算惊喜,但推敲到新车采取的是手动变速箱,在换挡疾度方面不及赫赫有名的PDK双离合变速箱,由此看来718 Cayman/Boxster GTS 4.0的动力成效仍旧是非常优良,甚至可能抵达入门级911 Carrera的水平。

  当保时捷在上世纪80年月末初度推出入门级跑车Boxster的光阴,这款接纳中置后驱组织的小跑车掌管的是挽回出售颓势、拯救保时捷品牌的沉任;史籍解释那款由Grant Larson和赖平先生合营设想的小跑车胜利把保时捷从解体的边缘拉了回顾。

  其后,Boxster在21世纪开展为由硬顶车型(Cayman)与敞篷车型(Boxster)组成的入门跑车系列,贯串成为的“销量担当”,其相对亲民的售价真正让很多通俗消费者圆了本身的“保时捷梦”。

  保时捷究竟是一个史乘好久的跑车制作商,Cayman/Boxster优异的中置后驱构造不好好玩可就奢华了;于是保时捷在2010年推出了Cayman R,一款在提拔引擎成效的同时举办大幅轻量化打点的硬核跑车。

  自此,Cayman率先走上了“硬核操控”的发展途途,随后登场的Cayman GTS和高度赛车化的Cayman GT4都受到了全球各地车迷的好评。

  2016年,保时捷将经典赛车718 RSK的名称用到了入门级跑车Cayman/Boxster的身上,这一入门系列正式成为物色轻量化和驾控意思的代表性车型。所以,在两年多往时,718 Cayman/Boxster迎来了搭载2.5T涡轮增压引擎的GTS车型,更在客岁为古代驾驶领悟嗜好者带来了搭载手动变速箱的718 Cayman/Boxster T,使一众车迷争吵“真香”。

  718 Cayman/Boxster就这样从一款为销量而生的入门跑车展开成为了以驾控兴会为卖点的中置引擎行为小跑车。

  纵观车坛,占领划一动力扶植、性能亲密、代价亲民的硬核小跑车出格罕见,保时捷最新推出的这两款车型乃至称得上是“无车能敌”;看成硬核车迷的我面对这样一款大排量手动小跑车,必定会看得口水直流吧?

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